आंतरिक दहन फोर्कलिफ्ट टायर और इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट टायर के बीच क्या अंतर है?

आंतरिक दहन फोर्कलिफ्ट टायर मुख्य रूप से उच्च दबाव वाले टायरों का उपयोग करते हैं, जिन्हें बीडी या डी×बी (इकाइयों में) के रूप में चिह्नित किया जाता है। डी टायर का व्यास है, बी टायर अनुभाग की चौड़ाई है (लगभग टायर अनुभाग की ऊंचाई एच के बराबर); टायर का भीतरी व्यास d=D-2B; "-" एक बायस टायर है, और "आर" एक रेडियल टायर है। टायर के आकार के बाद, कॉर्ड परतों की संख्या आमतौर पर नोट की जाती है। उदाहरण के लिए, आधुनिक CPC30 आंतरिक दहन फोर्कलिफ्ट टायर का अगला पहिया 28*29-15-14PR है, जो दर्शाता है कि कॉर्ड परत में 14 परतें हैं और यह एक इन्फ़्लैटेबल रेडियल टायर है; पिछला पहिया 6.5-10-10पीआर है। कम दबाव वाले टायरों को दशमलव या शून्य के साथ पूर्णांक मानों द्वारा दर्शाया जा सकता है, जो कि बीडी है, जहां प्रतीकों का अर्थ ऊपर जैसा ही है। उदाहरण के लिए, 9-..-20 एक कम दबाव वाले टायर का प्रतिनिधित्व करता है जिसका क्रॉस-सेक्शन चौड़ाई 9 इंच और रिम व्यास 20 इंच है।

लेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट टायर आम तौर पर ठोस टायर (सी द्वारा दर्शाए गए) का उपयोग करते हैं, और ठोस टायर के विनिर्देश इस प्रकार दर्शाए जाते हैं: टायर बाहरी व्यास डी * टायर चौड़ाई बी (मिमी)। ठोस टायरों का उपयोग करने वाला पहिया कास्ट स्पोक, लो-अलॉय स्टील प्लेटों से बना एक रिम और एक ठोस रबर टायर से बना होता है। टायर को रिम से जोड़ने के लिए रिम की बाहरी सतह और टायर की भीतरी सतह पर एक कुंडलाकार नाली बनाई जा सकती है। टायर और सड़क की सतह के बीच आसंजन को बेहतर बनाने के लिए, एक ठोस टायर को अवतल सतह में बनाया जाता है। कुंडलाकार नाली बनाई जा सकती है। टायर और सड़क की सतह के बीच आसंजन को बेहतर बनाने के लिए, टायर की सतह पर अवतल आकार में एक ठोस टायर बनाया जाता है। ठोस टायरों का लाभ यह है कि उनमें भार वहन करने की क्षमता अधिक होती है। जब समान भार के अधीन होता है, तो एक ठोस टायर का व्यास वायवीय टायर की तुलना में छोटा होता है। ठोस टायरों की संरचना सरल होती है, इन्हें फुलाने की आवश्यकता नहीं होती है, इन्हें बनाए रखना आसान होता है और इनमें पंक्चर होने का कोई खतरा नहीं होता है। हालाँकि, इसका नुकसान यह है कि इसमें कम लोच, कमजोर कंपन अवशोषण क्षमता, जमीन को नुकसान पहुंचाना आसान है और रबर आसानी से गिर जाता है।